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ゆたかはじめ著「沖縄の鉄道と旅をする」

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    JUGEMテーマ:地域/ローカル

    ゆたかはじめさんは東京高裁の長官を務めた方です。一時期、那覇地裁の裁判所長を務められた縁で、退官後は沖縄に移住されています。

    大の鉄道ファンで、「沖縄軽便鉄道」、「沖縄に電車が走る日」などの著作があります。いずれも、沖縄の歴史ファン必読の書と言えます。

    その、ゆたかはじめさんの最新刊がこちら。



    この中で、沖縄に敷設する軌道としてLRTを推す記述があり、それがたいへんに説得力があるものでした。


    LRTはライトレールトランジットの略で、和訳すると軽量軌道交通。通常は、電車より小さく、バスよりは大きな車両を使います。

    私はLRTを路面電車と思っていまして、近距離をゆっくり走るものと誤解していました。ところが、新型のLRTは時速80キロから100キロのスピードを、無理なく出せるそうです。

    本の表紙にLRTが描かれていますが、背景は県議会と那覇市役所。つまり、このLRTは県庁前交差点を走っています。このまま、国際通りをゆっくり走り、国道58号線に出た後は、高速で名護まで走るイメージです。

    那覇から名護まで約70キロ。信号待ちや駅の停車時間を考慮しても、90分程度で到着しそうです。これは、沖縄自動車道を走る路線バスと互角です。


    私の故郷広島の広島電鉄がLRTを走らせています。最長区間が宮島口から広島駅までの21キロで、料金が260円です。

    21キロを260円って断然安いです。

    那覇バスターミナルから21キロと言えば、沖縄市の胡屋交差点です。琉球バスで910円かかります。

    那覇空港からモノレールに乗り、奥武山公園で降りたら260円。沖縄県民が、いかに高い交通費を支払っているのか、よくわかりますね。

    一方、LRTは何故こんなに安いのか。建設コストがモノレールの10分の1、地下鉄の20分の1なんです。


    那覇から名護まで電車を通しても、駅から遠い人には不便です。ところが、建設費の安いLRTなら、島中、縦横に路線が敷けます。

    私は、沖縄鉄軌道の必要性は認めますが、高い建設費と採算の点で敷設には反対です。それがLRTならイケるかもしれません。


    沖縄市にLRTの研究会があるそうです。そちらのホームページにあったイメージ図がこちら。



    奥に県庁が見えるので、これは久茂地駅のようです。

    左が糸満行き、右が本部行き。

    いやぁ、ワクワクしますね。


    コメント
    軽便鉄道の軌跡を少なからず探した私が、以前、富山港線がライトレールになり2~3年後、視察で富山を訪れ交通関係の方々や富山市長の森さんやライトレールの方々と懇談したことがあります。コンセプトも素晴らしく赤字路線が黒字化し、ユニバーサルデザインの低床 LRTは路線バスとの連携も良く生活の活性化がうまくいっている印象があります。LRTが現代の軽便鉄道になると良いですね。
    • やなわらばぁ
    • 2014/11/13 11:36 PM
    やなわらばぁさん

    ほんと、その通りですね。

    建設費が安くなるので、沖縄の政治家がLRTを避けるのではと、最近へそまがり気味な私は余計な心配をしています。
    • coralway
    • 2014/11/14 10:42 AM
    安ければ安いで問題ありそうですね。そして競合?する他の交通機関からの風当たりもあったり。
    明日、心斎橋行ってきます!
    • やなわらばぁ
    • 2014/11/14 2:11 PM
    ありがとうございます。どうか、よろしくお願いいたします。m(_ _)m
    • coralway
    • 2014/11/14 2:14 PM
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